En contrast amb el mínim de 1.000 hores de vol requerides per la majoria de les empreses aèries per a la formació dels pilots comercials, a l'Índia és possible obtenir una llicència de pilot certificat amb tan sols 35 minuts de vol. A causa de l'auge d'aerolínies de baix cost, s'ha generat una enorme demanda de personal. En aquest sentit, la preocupació per la qualitat dels mètodes d'entrenament dels pilots de l'Índia ha anat en augment en l'última dècada.
La desesperada recerca dels pilots ha portat a algunes empreses a reduir els seus estàndards, esdevenint en un baix nivell de la seva pilots, segons informa 'DailyMail'. En aquest sentit, recentment es va conèixer que per aconseguir una llicència de pilot a l'Índia, només es requeria d'una experiència mínima de 35 minuts de vol, contrastant amb les 1.000 hores de sol·licitades per gairebé totes les empreses aèries.
La qüestió de la seguretat en l'aviació ha canviat en els últims anys després d'una sèrie de desastres ocorreguts per errades dels pilots. És per això que el govern de l'Índia intenta donar passos positius cap a la millora de la seguretat dins de la indústria aerocomercial, i va ordenar el desenvolupament d'una nova auditoria de les seves aerolínies, contractant a més inspectors de seguretat. rt.com
La desesperada recerca dels pilots ha portat a algunes empreses a reduir els seus estàndards, esdevenint en un baix nivell de la seva pilots, segons informa 'DailyMail'. En aquest sentit, recentment es va conèixer que per aconseguir una llicència de pilot a l'Índia, només es requeria d'una experiència mínima de 35 minuts de vol, contrastant amb les 1.000 hores de sol·licitades per gairebé totes les empreses aèries.
La qüestió de la seguretat en l'aviació ha canviat en els últims anys després d'una sèrie de desastres ocorreguts per errades dels pilots. És per això que el govern de l'Índia intenta donar passos positius cap a la millora de la seguretat dins de la indústria aerocomercial, i va ordenar el desenvolupament d'una nova auditoria de les seves aerolínies, contractant a més inspectors de seguretat. rt.com
Tags:
KOLLONADES
Para sacarse la licencia de la Cessna 172 en Sabadell ( que es la que conozco), hacen falta al menos 45 horas activas, o sea, de vuelo, no de preparación de la avioneta. Pero antes de coger la avioneta con el profe de copiloto, claro está, tienes que tener al menos en el simulador 5 horas y hacerlo perfecto en las condiciones que marque el profesor. estas condiciones pueden ser muy variadas, desde buen tiempo hasta tormenta, averías o quedarse sin gasolina por fuga.
Y eso es para piloto PARTICULAR ojo ¡¡¡ no puedo hacer de piloto comercial, o sea llevar pasaje y ser retribuido por ello.
Tener 35 minutos de vuelo real en un avión comercial es imosible, porque no hay ningún avion comercial que esté preparado para tan corto trayecto, por lo que veo sólo practican con un simulador...y eso no es bueno, sigue siendo virtual y falso.
PD: Te linko una propaganda para que veas lo de las horas...
http://www.aeroclub.es/EscuelaFTO/PrivadodeAvioacuten/PilotoPrivadodeAvioacutenSabadell.aspx
ho recordo, CONEC UN PILOT D'AVIONETA i alguna vegada m'ho havia comentat. Quan vaig veure aquesta noticia, em vaig dir: Aquesta és pel Miquel.