Avions que aterren i s'enlairen en vertical n'hi ha. Sí, els hem vist en les notícies. En les guerres. En els portaavions nord-americans en el Golf. En el món militar, no és una cosa nova. ¿Però t'imagines que això ho faci també un avió de passatgers? Doncs ja és una realitat. Dreamliner es diu el model insòlit creat per Boeing, el gegant aeronàutic. Necessita 15 segons per enlairar-se i tot just fa servir un quart de pista, perquè res més arrencar eleva el morro i se separa del terra. Amb els seus 58 metres de longitud i dos motors, arriba a 1.000 quilòmetres per hora, estalvia un 1% de combustible i serà presentat la setmana que ve en la Paris Air Show, l'exposició aeronàutica més important del món. De moment, al vídeo que acompanya aquesta notícia pots veure que a més és tan flexible que fins i tot pot fer acrobàcies.

Els pilots d'una companyia del Vietnam van provar el nou model pujant de forma més accentuada del normal i fent girs inesperats que van demostrar que el Boeing ho aguanta tot. Aquest examen es va fer a l'aeroport de Washington i es repetirà la setmana que ve a la fira parisenca.
VIST A -  HUFFINGTONPOST.ES ...

EP! ATERRAR ATERRA NORMAL, COM S'HA FET TOTA LA VIDA.
Share To:

Francesc Puigcarbó

COMENTARIOS:

4 comentarios

  1. Ya lo he visto, ya.
    Pero cuenta que el avión iba vacío, esta de pruebas y con el combustible justo de peso.
    El problema no está tanto en elevarse como en utilizar una pista corta para aterrizar, como por ejemplo la de Sabadell (1.o50 metros), en caso de necesidad.
    Lo bueno que tiene es que sólo utiliza dos motores y su mantenimiento es la mitad que el 747 (largas distancias).
    Salut

    ResponElimina
  2. he al·lucinat en veure-ho, he pensat que t'agradaria, afortunadament, veig que aterra normal.

    ResponElimina
  3. Si sales con viento de cara gastas más combustible pero te elevas mucho ántes; si lo haces con viento de cola, poniendo los flaps a 10º, el mismo viento te ayuda pero tardas más en elevarte.
    Pero lo que si se puede, y para gastar menos, con viento de cola (si se puede quiere decir que la pista sea larga)
    Por ejemplo, las pistas del Prat (las paralelas al mar, no la trasversal), tienen 3.743 mt y 2.660 mt, generalmente todos los pilotos prefieren aterrizar en la larga porque te da un kilómetro más de márgen, sin embargo casi todos los vuelos domésticos salen de la corta.
    Lo interesante de este avión es que va bien para aeropuertos de una sola pista y que esta sea corta y rodeada de montañas, por ejemplo el de Quito (Ecuador) para elevarte rápido ante el problema que representan las cumbres.
    Un abrazo
    salut

    ResponElimina
  4. CUANTO SABE MI NIÑO DE PARATOS QUE VUELAN!, i m'ho dius a mi, que encara no he entes com un aviÓ amb 200 passatgers i amb el que pesa es pot aixecar.

    ResponElimina