La britànica Megabus importa el baix cost al sector de l'autocar. Després de provar la ruta Barcelona-Londres, ara llança destinacions a Alemanya.
El ganxo és viatjar de Barcelona a Londres per un euro (o una lliura), encara que l'oferta més comú és trobar bitllets per 25 euros. La moda del baix cost, que fa temps es va imposar en les aerolínies, ha arribat a les rutes internacionals dels autobusos a Espanya, de mà, sobretot, d'empreses britàniques.
Megabus, del grup Stage Coach, és potser la que ha anat més lluny en la seva estratègia de preus baixos, davant de iDBus i Eurolines, les seves competidores a Espanya en aquest segment. La firma, d'origen escocès, va obrir la seva primera ruta l'estiu de 2014 entre Barcelona, París i Londres, amb dues freqüències diàries. Des del passat juny, ha ampliat el seu radi cap a Alemanya, amb destinacions com Colònia, Frankfurt i Karlsruhe, també amb dues sortides per sentit i jornada.
Per què Barcelona a Espanya? "Està més a prop de França i el nostre objectiu és tenir una gran presència a la zona més cèntrica d'Europa", expliquen en Megabus. En canvi, Eurolines, amb Alsa com a soci, sí que opera a més des d'altres ciutats, com València, Sevilla, Bilbao i Madrid, i cap més països (Marroc, Romania, França ...), encara que els preus són menys competitius.
ciutats
La inversió que ha realitzat la companyia escocesa a Espanya és de 7,3 milions d'euros. "Podem oferir tarifes més barates que la competència, perquè els nostres autobusos són de 72 seients, enfront de les 50 places que tenen generalment, i altres amb 87 places, en les composicions de dues altures", afegeixen.
Londres i París són les principals destinacions des de l'Aeroport de Barcelona, per sobre del Pont Aeri amb Madrid. L'AVE que es va posar en marxa entre la capital catalana i la francesa ja suma aquest estiu quatre freqüències al dia d'anada i tornada.
"Hi ha una gran demanda. Es tracta de gent que viatja per primera vegada: joves, famílies i també grans, que disposen de més temps lliure", segons expliquen en Megabus. És el perfil de qui no té problema a invertir 26 hores per viatjar entre Barcelona i la capital britànica, que aquests dies han estat més per la crisi migratòria a Calais.
Hi pastís per a diverses empreses. A Eurolines, la més veterana a Espanya en els desplaçaments internacionals en autocar, se li va sumar l'any passat iDBus. Aquesta és una companyia conjunta participada per la francesa SNCF i la catalana Moventia, que opera des d'Espanya només cap a França, també amb la vista posada en el públic estudiantil, que no té problemes a assumir un desplaçament llarg sempre que sigui econòmic.
Tags:
Featured
