Cansat de perdre el temps en anar i tornar de la feina, Frantisek Hadrava va decidir passar de la queixa a l'acció i es va plantejar com podria estalviar uns minuts en el seu trajecte diari. Després de raonar que el més ràpid és anar volant, va començar a fabricar ell mateix un avió casolà que utilitza cada dia per anar a la fàbrica on treballa, en un petit poble de la República Txeca.
La seva aventura va començar quan va triar no conformar-se amb una incomoditat a la qual fan front milions de treballadors al món: el camí al lloc de treball treu molt de temps i és especialment tediós en grans capitals com París, Londres o Madrid. Paradoxalment, Hadrava només trigava al voltant d'un quart d'hora en anar a treballar, mentre que molts en les grans ciutats poden arribar a invertir més d'una hora. Tot i així, va entendre que podia aprofitar millor aquests 15 minuts i es va submergir en una empresa que li portaria dos anys d'esforç i una inversió propera als 3.700 euros.

Aquest serraller txec de 45 anys va aconseguir construir un avió ultralleuger al que va batejar com 'Vampira'. El seu avió és, en realitat, un petit monoplaça, amb la cabina oberta i les ales molt llargues. Una sola hèlix impulsa el vehicle amb un motor de 3 cilindres de la marca Verner Txeca. En definitiva, més que suficient per a complir amb la seva funció: anar a la feina volant, literalment.
Per a la seva construcció, es va inspirar en els aeroplans nord-americans Mini-MAX, que reben aquest nom perquè el seu disseny no requereix d'una gran inversió monetària ni de molt temps per al seu muntatge. Són molt lleugers i amb molt poc espai al seu interior. Quant a la seva velocitat, no tenen res a envejar als cotxes: en concret, el construït per Hadrava és capaç d'aconseguir una velocitat màxima de 146 quilòmetres per hora.

Volar directament a la fàbrica li porta menys de cinc minuts, però com ha d'acudir molt d'hora (a les 6 del matí), el txec no va en línia recta i envolta les cases dels seus veïns per no despertar els que encara dormen. Amb aquest generós inconvenient autoimposat, Hadrava triga entre 5 i 7 minuts, que tot i així és la meitat del que emprava abans. A part de l'estalvi de temps, el viatge és més plaent, i és que aquest manyà pot gaudir de les increïbles vistes al sobrevolar els turons boscoses i les muntanyes del parc nacional de Sumava.
Quan arriba al seu treball, aterra en un camp proper i després arrossega l'avió fins a l'aparcament de la fàbrica, situada a Čkyně, al sud del país, i en la que elaboren eines per a la indústria forestal.

El primer Mini-Max, l'avió en el qual s'inspira Hadrava va volar per primera vegada el 1984. Solen ser de fusta i contraxapat i la majoria tenen també cabines obertes. No obstant això, aquest no és el primer aeroplà que fabrica el txec. A més de 'Vampira', ha construït una rèplica d'un antic caça alemany, el Fokker Dr I Dreidecker. Construït durant la Primera Guerra Mundial, l'avió original compta amb un motor de de 110 cavalls, pot arribar als 6.000 metres d'altitud i arriba a una velocitat de 165 quilòmetres per hora.

Tot i així, era més lent que els avions enemics. No obstant això, destacava per la seva capacitat de maneig i es va convertir en un dels millors mitjans de combat aeris. El cèlebre aeroplà també va comptar amb un famós pilot, Manfred von Richthofen, més conegut com el 'Barón Rojo' pel color amb el qual va pintar el seu avió.
Encara que no ho sembli, el procés de construcció del Fokker és bastant assequible i, això sí, té pegues: només pot volar durant 80 minuts perquè ha de recarregar combustible. Tot i això, és relativament barat de produir i, per tant, d'imitar.
Hadrava té intenció de continuar amb la seva curiosa afició i planeja fabricar un altre aeroplà. Aquesta vegada, es vol basar en el Deperdussin Monocoque, un avió de carreres francès de 100 anys d'antiguitat. En aquest cas, el vehicle és conegut perquè en el seu moment va superar el rècord mundial de velocitat, més de 200 quilòmetres per hora.

Potser, Hadrava planeja utilitzar aquesta relíquia per arribar encara més ràpid a la feina o es que simplement vulgui seguir endavant amb la seva passió pels avions. En qualsevol cas, la veritat és que l'atracció per les màquines voladores no és única d'aquest home. En els últims anys, són molts i molt variats els casos de persones que, pel seu propi compte i amb mínims recursos, aconsegueixen fabricar un avió.
A Espanya està Pascal, un val·lisoletà encarregat d'estacions de servei que s'ha dedicat a fabricar diversos artefactes entre els quals figura un Vans RV-6A, un tipus d'avioneta casolana. Més recentment, es va donar a conèixer com l'etíop Asmelash Zerefu va fabricar una avioneta, des de zero, amb materials que va aconseguir en mercats i tallers.
A Estats Units es tracta d'una afició una mica més comú i hi ha empreses que ofereixen paquets de peces i fins i tot guies perquè persones sense un coneixement elevat s'aventurin amb aquest peculiar passatemps. Això sí, hi ha una gran diferència entre construir una rèplica d'un avió històric a utilitzar una avioneta casolana per anar a la feina, i el premi de l'originalitat i la innovació se l'emporta Frantisek Hadrava, que ara podrà comptar amb deu més cada dia per gaudir el seu 'hobby'.
vist a cookingideas.es via parecedelmundotoday.com


 
Share To:

Francesc Puigcarbó

COMENTARIS:

1 comentaris

  1. Ostrassssssssssssssssssssssssssssss
    Envidia ¡¡¡¡
    Es una réplica del avión que puse una vez, el Monocoque, que hizo el primer vuelo en Barcelona.
    Super simple y sin problemas de nada. Si te das cuenta no tiene ni GPS, ni estabilizador de altitud, por lo que tienes que ir siempre regulando y sabiendo por referencias visuales el destino a donde te diriges.
    Una pasada.

    ResponElimina