Recent Posts

BARCELONA VA COMPRAR 10 AUTOBUSOS TURÍSTICS QUE S'INUNDEN

1 de febr. 2017

Barcelona va comprar 10 autobusos turístics que s'inunden i que no poden anar al Maremàgnum. Els vehicles, de la marca Volvo i carrossats per Sercar, tenen un cost de 309.540 euros per unitat, segons TMB.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va anunciar a principis d'aquest any la renovació parcial dels autobusos que dedica al Barcelona Bus Turístic, el servei públic destinat a passejar per la ciutat visitants. La flota consta actualment de 77 vehicles: 67 de 12 metres i 10 de 14 metres, aquests últims, els nous. Es tracta de deu autobusos Volvo carrossats per l'empresa Sercar. Durant aquest any està prevista l'adquisició de 10 vehicles de 13 metres, de la marca Mercedes, carrossats per Ayats.

L'empresa va destacar al presentar-los, quan se'n va anunciar l'adquisició, al juliol, que els motors dièsel dels Volvo Sercar "acrediten la màxima qualitat ambiental" i que els vehicles compten amb possibilitat de recàrrega per USB a tots els seients, que en total són 83, 69 al pis superior, i 12, al pis inferior, en què hi ha una plaça per a cadira de rodes.

Els autobusos van substituir els més vells de la flota, de la marca MAN, alguns jardineres descobertes d'un sol pis. Però l'alegria pels 'fitxatges' va durar poc. Així que es van començar a provar els autobusos, el personal va topar amb diversos problemes d'envergadura. Per començar, si plou els busos s'inunden. Segons testimonis presencials d'alguna d'aquestes situacions, l'aigua entra pel segellat entre el primer i el segon pis, sobretot per la junta de l'aire condicionat, però també pels laterals i les portes. No parlem de les quatre gotes lògiques en un autobús descobert, sinó, segons algú que les ha vist, d'autèntiques cascades.

Això no és el més greu. Quan els Volvo Sercar van començar a circular, el primer que va intentar arribar al Maremàgnum, una parada prevista en el que es coneix com a ruta vermella, o sud, no va aconseguir el seu objectiu: per ser massa baix no pot passar per la via que porta fins al centre comercial i va quedar bloquejat. En això hi influeix que siguin més llargs i que siguin massa baixos, sumat al fet que la suspensió no es pot regular per evitar el contacte amb el terra. A la vista d'aquesta situació, les mateixes fonts asseguren que els Volvo van quedar fora de la ruta vermella i circulen per la blava, o nord.

La ruta blava surt de la plaça de Catalunya fins al MACBA i passa pel passeig de Gràcia, la Sagrada Família, Gràcia, el parc Güell, el Tibidabo, Pedralbes i el camp del Barça. La vermella va de la plaça de Catalunya al parc de la Ciutadella i passa pel passeig de Gràcia, la Diagonal, l'estació de Sants, Montjuïc i el Port Vell.

POCA VISIBILITAT DEL CONDUCTOR

Els 10 autobusos al·ludits presenten altres inconvenients per al seu funcionament. Alguns conductors que els han utilitzat sostenen que el Volvo els ofereix una visibilitat reduïda, tant a ells com a l'informador que viatja al bus, al marge que els xòfers de físic corpulent tenen problemes per treballar en l'espai previst.

Segons TMB, els Volvo carrossats per Sercar tenen un preu per unitat de 309.540 euros, és a dir, que els que causen problemes sumen un cost d'una mica més de tres milions d'euros. La llista negra no s'acaba en els incidents ja citats. Com ja s'ha dit, els Volvo no poden fer la ruta vermella, però sí la blava, i quan s'activi la ruta verda, la de les platges, que el 2016 va funcionar del març al novembre, la podran recórrer. Les mateixes fonts que denuncien les disfuncions en els nous vehicles sostenen que si no es modifica el seu sistema de megafonia, tampoc es podran utilitzar per al Barcelona Night Tour bus, que funciona del juny al setembre, amb una ruta de dues hores i mitja per la ciutat, perquè causarien contaminació acústica, cosa que nega amb rotunditat un portaveu de TMB contactat per aquest diari. Sobre la pluja, assegura que en un dels Volvo ja s'hi ha instal·lat una persiana que frena l'entrada d'aigua, i que es farà el mateix amb els altres.

El mateix portaveu admet que els nous autobusos no poden arribar al Maremàgnum i argumenta que seran destinats en la seva integritat a la ruta blava, però afegeix que això no es deu a un error. Segons testimonis del que ha passat, quan el primer Volvo es va encallar al Port Vell, es va prendre la decisió que no hi tornessin a passar. Segons el portaveu, és habitual que quan s'adquireix una remesa d'autobusos es facin proves amb el primer que arriba i es determini quins són els seus límits. D'això s'infereix que abans de la seva adquisició no se sabia que els Volvo no podrien circular per la ruta del Port Vell.

TMB SOSPESA REPARAR-LOS

Sempre segons aquest portaveu, a TMB "no es descarta" que els nous autobusos siguin modificats amb el fi que sí que puguin arribar al Maremàgnum. Dels 10, un està en servei, vuit estan sent decorats i l'altre ha d'arribar del fabricant.

Barcelona Bus Turístic, creat el 1987, és una iniciativa conjunta de TMB i de Turisme de Barcelona, i a la seva oferta s'hi suma a la capital catalana una línia privada que fa un servei similar, el Barcelona City Tour. elperiodico.cat

1 comentari: