En contra del que alguns podrien creure, la forma de les finestretes no respon a una elecció de disseny frívola. Són molts els que embarquen en un avió amb el desig de seure al costat de la finestra, expectants per contemplar les excelses vistes nocturnes sobre una ciutat o els pics nevats d'una muntanya al sobrevolar una serralada. Però són molt pocs els que es plantegen per què els finestrals tenen una forma circular.
Per què tenen aquesta peculiar disseny? Les finestres rodones dels avions no són una elecció estètica frívola. El que podria semblar un disseny decoratiu o fruit de l'atzar és conseqüència de l'evolució de les aeronaus. La seva és una història molt interessant i la forma fa possible que avui puguem viatjar.
Les finestretes ovalades són el símbol d'una innovació d'enginyeria que salva vides. Si els orificis dels avions comercials fossin quadrats com les de les nostres cases, l'aparell es desintegraria en ple vol.
A mitjans del segle passat, les aerolínies comercials van aconseguir que les seves aeronaus volessin a majors altituds. Van aconseguir una fita i fer progressar el món de l'aviació. Aquest pla es va idear per estalviar diners, ja que una menor densitat d'aire significa menys arrossegament a l'avió, i menys arrossegament repercuteix en menys ús combustible. A més, volar en l'atmosfera superior també significa un viatge més agradable.
Perquè els avions poguessin volar a grans altituds, les aerolínies van haver de fer alguns canvis de disseny. Primer, la cabina va haver de ser pressuritzada perquè els pilots poguessin respirar.
En segon lloc, l'aparell havia de ser cilíndric per resistir la pressió interna que incrementava a mesura que ascendia. Amb aquestes innovacions, es tenia la certesa que s'havia creat l'aeronau perfecta. Però no va ser així.
En la dècada de 1950, tres avions es van estavellar quan el fusellatge -cos de la nau- es va trencar en trossos perquè els enginyers van passar per alt un defecte de disseny crucial: van utilitzar finestres quadrades. A partir d'aquestes catàstrofes, els aparells van canviar.
Les finestretes quadrades són problemàtiques en vols alts, per la lleugera diferència en la pressió atmosfèrica i de cabina, que provoca al seu torn, que s'exerceixi major pressió sobre els marcs dels finestrals.
Aquesta tensió s'acumula més en les cantonades agudes que en les de forma ovalada, i quan la força es torna massa gran, es produeix l'esclat i trencament de la finestra. No obstant això, amb forma oval, la pressió flueix més suaument al voltant de la vidriera cilíndrica, de manera que s'evita una acumulació de pressió potencialment destructiva. lavanguardia.com
Tags:
- KOLLONADES
Y cuanto más alto se vuela menor gasto de combustible se genera porque cuanto más cerca del suelo la atmósfera es más densa y por tanto ofrece una mayor resistencia al avance de la aeronave, y a mayor resistencia más combustible para mantener la misma velocidad.
Luego...si el grajo vuela bajo gasta un combustible del carajo.
De Havilland Comet. El primer reactor comercial de la historia, va ser el aparell de las maleïdas finestras cuadradas.
Salut.