Sabíeu que els vaixells que solquen mars i oceans usen un tipus de combustible denominat "búnquer" que és el dièsel més contaminant que hi ha al món? És un fang tòxic, similar al quitrà, que generalment conté 3.500 vegades més sofre que el dièsel usat en els automòbils i, com no, és més barat.
Aquest tipus de combustible és el responsable d'almenys el 13% d'emissions d'òxid de sofre a tot el món, a més d'un 15% dels òxids de nitrogen i un 3% de les emissions de CO2. Unes xifres que augmentaran, desafortunadament i de forma considerable, en els propers 30 anys. Serien xifres més alarmants si hagués terra a la rodona, encara que com passa en alta mar passen més desapercebudes. Però, sorpresa, s'estima que aquestes emissions estan acabant amb la vida d'unes 60.000 persones a l'any i contaminen tant com 1 milió de cotxes a plena ciutat. Per això, iniciatives com la d'aquesta companyia de creuers noruega són un exemple a seguir: transformar les deixalles en energia, en aquest cas, amb restes de peixos morts.
El futur dels vaixells que estan en alta mar cremant tones de combustible ha d'estar dirigit a l'energia verda, la que no contamini i no promogui el canvi climàtic. I la companyia noruega Hurtigruten ha decidit donar el pas. Actualment, compta amb 17 creuers i des d'aquest any, fins 2021, espera haver convertit 6 dels seus vaixells a biogàs (gas natural liquat, més net que altres opcions). No només això, també volen fomentar l'emmagatzematge d'energia renovable, amb bateries gegants que els permetin funcionar de forma més neta. A més, estan prohibint en els seus vaixells l'ús de plàstics d'un sol ús en un esforç per ser més sostenibles per al medi ambient.
¿Peix com a combustible? - Noruega compta amb 83.000 quilòmetres de costa i la pesca és un element central dins de la seva indústria. Perquè us feu una idea, el 75% de la població que resideix a la zona nord del país es dedica al negoci i el país és el segon major exportador de peix del món. Per això, fer servir les restes dels peixos morts és una molt bona opció. Per a què llençar-los a les escombraries si poden transformar en biogàs? La barreja de totes aquestes sobres, unides a altres desfets alimentaris, es converteixen en un compost sòlid que després es liqua per usar en lloc del dièsel.
El director executiu de la companyia naviliera, Daniel Skjeldam, apunta que Noruega ha d'aprofitar el volum de deixalles que genera en la indústria de la pesca en el seu propi benefici: "La pesca creen molta ocupació, produeix ingressos, però també molts productes de rebuig. l'accés a aquests volums de residus orgànics dóna a Noruega una posició privilegiada en el mercat del biogàs. Estem veient el començament que en uns anys es convertirà en un sector enorme ". - quo.es
Aquest tipus de combustible és el responsable d'almenys el 13% d'emissions d'òxid de sofre a tot el món, a més d'un 15% dels òxids de nitrogen i un 3% de les emissions de CO2. Unes xifres que augmentaran, desafortunadament i de forma considerable, en els propers 30 anys. Serien xifres més alarmants si hagués terra a la rodona, encara que com passa en alta mar passen més desapercebudes. Però, sorpresa, s'estima que aquestes emissions estan acabant amb la vida d'unes 60.000 persones a l'any i contaminen tant com 1 milió de cotxes a plena ciutat. Per això, iniciatives com la d'aquesta companyia de creuers noruega són un exemple a seguir: transformar les deixalles en energia, en aquest cas, amb restes de peixos morts.
El futur dels vaixells que estan en alta mar cremant tones de combustible ha d'estar dirigit a l'energia verda, la que no contamini i no promogui el canvi climàtic. I la companyia noruega Hurtigruten ha decidit donar el pas. Actualment, compta amb 17 creuers i des d'aquest any, fins 2021, espera haver convertit 6 dels seus vaixells a biogàs (gas natural liquat, més net que altres opcions). No només això, també volen fomentar l'emmagatzematge d'energia renovable, amb bateries gegants que els permetin funcionar de forma més neta. A més, estan prohibint en els seus vaixells l'ús de plàstics d'un sol ús en un esforç per ser més sostenibles per al medi ambient.
El director executiu de la companyia naviliera, Daniel Skjeldam, apunta que Noruega ha d'aprofitar el volum de deixalles que genera en la indústria de la pesca en el seu propi benefici: "La pesca creen molta ocupació, produeix ingressos, però també molts productes de rebuig. l'accés a aquests volums de residus orgànics dóna a Noruega una posició privilegiada en el mercat del biogàs. Estem veient el començament que en uns anys es convertirà en un sector enorme ". - quo.es
Tags:
COLLONADES
