Un home anomenat Jacob Hoyle va trobar abandonat en un pàrquing públic d'Atlanta (Geòrgia, EUA) un rar exemplar de l'EV1, un automòbil elèctric de General Motors fabricat el 1996 que la companyia va decidir destruir en massa fa més de 15 anys després de considerar- "un experiment fallit", segons ho va revelar el dijous de la setmana passada mitjançant un missatge publicat a Twitter, que anava acompanyat de tres fotografies de l'automòbil.
D'acord amb el portal The Drive, el 1999 la companyia nord-americana va interrompre la producció d'aquest model. Entre 2003 i 2004 va retirar de l'mercat un total de 1.117 EV1. No obstant això, Hoyle va demostrar que l'empresa amb seu a Detroit no va aconseguir la seva comesa, ja que com a mínim encara hi ha un exemplar d'aquest rar vehicle elèctric als carrers, encara que sigui ple de pols i amb els pneumàtics del darrere desinflats.
La publicació ràpidament va cridar l'atenció dels amants del món dels cotxes. Alguns preguntaven per la ubicació exacta de el vehicle, sense especificar les seves intencions, mentre que altres suggerien posar-lo fora de perill de General Motors perquè no corregués el mateix destí que els altres exemplars d'aquest model. De fet, avui dia un EV1 intacte és una peça de col·leccionista el valor equival a centenars de milers de dòlars.
Abans de desferse dels vehicles, la companyia nord-americana va decidir donar vint d'ells a museus i escoles d'enginyeria, assegurant que aquestes entitats no tornarien a posar a la carretera aquests models. No obstant això, se sap que el cineasta Francis Ford Coppola en té un. A més, hi ha rumors que el 2008 un col·leccionista anònim va comprar un EV1 per gairebé mig milió de dòlars.
L'EV1 va ser la resposta de General Motors a una política impulsada el 1990 per la Junta de Recursos d'il'aire de Califòrnia (CARB, per les sigles en anglès), que requeria que els vehicles elèctrics fossin part de les vendes totals dels fabricants de cotxes . Malgrat la seva bateria de plom-àcid podia arribar a una velocitat de 225 quilòmetres per hora. De fet, aquest projecte es considera un precedent dels models que avui dia comercialitza Tesla Motors, companyia presidida per l'empresari multifacètic Elon Musk.
D'acord amb el portal The Drive, el 1999 la companyia nord-americana va interrompre la producció d'aquest model. Entre 2003 i 2004 va retirar de l'mercat un total de 1.117 EV1. No obstant això, Hoyle va demostrar que l'empresa amb seu a Detroit no va aconseguir la seva comesa, ja que com a mínim encara hi ha un exemplar d'aquest rar vehicle elèctric als carrers, encara que sigui ple de pols i amb els pneumàtics del darrere desinflats.
La publicació ràpidament va cridar l'atenció dels amants del món dels cotxes. Alguns preguntaven per la ubicació exacta de el vehicle, sense especificar les seves intencions, mentre que altres suggerien posar-lo fora de perill de General Motors perquè no corregués el mateix destí que els altres exemplars d'aquest model. De fet, avui dia un EV1 intacte és una peça de col·leccionista el valor equival a centenars de milers de dòlars.
Abans de desferse dels vehicles, la companyia nord-americana va decidir donar vint d'ells a museus i escoles d'enginyeria, assegurant que aquestes entitats no tornarien a posar a la carretera aquests models. No obstant això, se sap que el cineasta Francis Ford Coppola en té un. A més, hi ha rumors que el 2008 un col·leccionista anònim va comprar un EV1 per gairebé mig milió de dòlars.
L'EV1 va ser la resposta de General Motors a una política impulsada el 1990 per la Junta de Recursos d'il'aire de Califòrnia (CARB, per les sigles en anglès), que requeria que els vehicles elèctrics fossin part de les vendes totals dels fabricants de cotxes . Malgrat la seva bateria de plom-àcid podia arribar a una velocitat de 225 quilòmetres per hora. De fet, aquest projecte es considera un precedent dels models que avui dia comercialitza Tesla Motors, companyia presidida per l'empresari multifacètic Elon Musk.
Tags:
@ KOLLONADES
