La revolució tecnològica penetra al mar. Ja fa temps que els submarins han deixat de ser patrimoni exclusiu d'exèrcits i exploradors oceanogràfics. Cada vegada són més lleugers, manejables i transportables. I ara l'empresa holandesa O-Boat Worx ha decidit fer un pas endavant i té a punt la producció de Nemo, el submergible personal de dos places que costa gairebé un milió d'euros i es pot portar al remolcador d'un cotxe de grandària mitjana.
Nemo no és el primer submarí compacte que s'anuncia en el mercat, on U-Boat Worx competeix amb Triton, que s'ha aliat amb el fabricant d'automòbils Aston Martin per crear prototips de luxe sota demanda, però sí marca una fita pel que fa a facilitat de transport. No cal grues per dipositar-lo en una superfície plana, ni mecanismes especials per a introduir-lo en l'aigua. Amb 235 centímetres d'ample per 280 de llarg i 2.500 quilos de pes, l'empresa europea presumeix que ocupa menys espai que 2 jet skis junts, el que facilita la seva aparcament en sec o en un superiot i la seva introducció en l'aigua des de les rampes habituals per a vaixells.
Segons les dades proporcionades pel fabricant holandès, Nemo serà el submarí més lleuger dels que solquen les profunditats marines però amb espai per a dues persones, és a dir, el pilot i un acompanyant. Les dues places són imprescindibles per garantir que qualsevol comprador pot acabar conduint el submarí. No cal un permís especial per posar-se al comandament però sí una llicència que s'obté després d'un període d'aprenentatge.
L'entrenament per aconseguir la llicència el proporciona O-Boat Worx i es desenvolupa en les seves pròpies instal·lacions a l'illa de Curaçao. "Qualsevol comprador pot seguir el curs d'aprenentatge especial, que va inclòs en el preu de compra", afirmen al Magazine Lifestyle des del departament de Màrqueting de l'empresa, que té previst produir-lo en sèrie un cop hagi demanda. El submergible surt a la venda per 975.000 euros.
Un cop superat l'entrenament, el model Nemo es controla amb una palanca de control en forma de manta marina, té una autonomia de fins a vuit hores, arriba a una velocitat de tres nusos sota l'aigua i pot submergir-se a una profunditat màxima de 100 metres, ideal per a exploració aquàtica en corals i altres zones a les que normalment no poden accedir els submarinistes d'esbarjo.
La idea el submarí compacte no és innovadora ja que és una de les fórmules que està experimentant el sector dels submarins per obrir-se camí en la utilització d'activitats d'oci. Propietaris de superiots i línies creuers que desitgen oferir una experiència única als seus clients són els clients potencials, a més d'equips d'investigació marina i d'unitats de filmació de cinema.
Nemo no és el primer submarí compacte que s'anuncia en el mercat, on U-Boat Worx competeix amb Triton, que s'ha aliat amb el fabricant d'automòbils Aston Martin per crear prototips de luxe sota demanda, però sí marca una fita pel que fa a facilitat de transport. No cal grues per dipositar-lo en una superfície plana, ni mecanismes especials per a introduir-lo en l'aigua. Amb 235 centímetres d'ample per 280 de llarg i 2.500 quilos de pes, l'empresa europea presumeix que ocupa menys espai que 2 jet skis junts, el que facilita la seva aparcament en sec o en un superiot i la seva introducció en l'aigua des de les rampes habituals per a vaixells.
Segons les dades proporcionades pel fabricant holandès, Nemo serà el submarí més lleuger dels que solquen les profunditats marines però amb espai per a dues persones, és a dir, el pilot i un acompanyant. Les dues places són imprescindibles per garantir que qualsevol comprador pot acabar conduint el submarí. No cal un permís especial per posar-se al comandament però sí una llicència que s'obté després d'un període d'aprenentatge.
L'entrenament per aconseguir la llicència el proporciona O-Boat Worx i es desenvolupa en les seves pròpies instal·lacions a l'illa de Curaçao. "Qualsevol comprador pot seguir el curs d'aprenentatge especial, que va inclòs en el preu de compra", afirmen al Magazine Lifestyle des del departament de Màrqueting de l'empresa, que té previst produir-lo en sèrie un cop hagi demanda. El submergible surt a la venda per 975.000 euros.
Un cop superat l'entrenament, el model Nemo es controla amb una palanca de control en forma de manta marina, té una autonomia de fins a vuit hores, arriba a una velocitat de tres nusos sota l'aigua i pot submergir-se a una profunditat màxima de 100 metres, ideal per a exploració aquàtica en corals i altres zones a les que normalment no poden accedir els submarinistes d'esbarjo.
La idea el submarí compacte no és innovadora ja que és una de les fórmules que està experimentant el sector dels submarins per obrir-se camí en la utilització d'activitats d'oci. Propietaris de superiots i línies creuers que desitgen oferir una experiència única als seus clients són els clients potencials, a més d'equips d'investigació marina i d'unitats de filmació de cinema.
El concepte de Nemo és una resposta a la presentació, el 2019, de l'Triton 1000/2 MKII, un submergible compacte no tan manejable en terra però amb més possibilitats submarines. El model biplaça de Triton, el fabricant de submarins de luxe, pesa tres tones i vaig poder aconseguir profunditats de fins a 300 metres a una velocitat de fins a quatre nusos i amb una autonomia de deu hores, el que li permet arribar a molts vaixells enfonsats al llit marí. Triton, que des 2017 prepara el Projecte Neptú al costat de Aston Martin, també proveeix entrenament particular perquè el propietari es converteixi en pilot.
Altres submarins compactes són els Aurora, amb capacitat per a tres o sis persones, pensats per abordar des superiots, i el GSE Trieste, un prototip militar adaptat per a l'esbarjo amb cinc passatgers i dotats de càmeres d'alta resolució per filmar l'experiència. - LA VANGUARDIA.
 |
| El submarI compacte Nemo, pot romandre atracat en el moll on s'estiueja (U-Boat Worx) |
Tags:
LASTCOLLO
