L'empresa nord-americana Otto Aviation va presentar oficialment la seva aeronau Celera 500L, concebuda per revolucionar la indústria a causa del seu exòtic disseny en forma de bala, molt baix consum de combustible, capacitat de ser operat en qualsevol aeròdrom i altres millores.
El desenvolupament de la nau es va dur a terme en secret, de manera que anteriorment només es coneixien alguns detalls obtinguts a través d'altres fonts, incloent la informació del seu primer vol de prova, efectuat al novembre de l'any passat.
Punt clau és la seva fusellatge, la singular forma redueix significativament la resistència aerodinàmica, en comparació amb els avions convencionals, informa The Drive.
La majoria de les aeronaus comercials lleugers tenen un disseny d'ala baixa i cos en forma de cigar, una configuració que ha estat provada pel temps. Però a més, els dissenyadors tenen poques opcions per millorar significativament les característiques essencials dels avions d'aquest tipus, precisament a causa de la forma del seu fuselatge. No obstant això, avui dia són diverses les empreses que estan explorant esquemes alternatius.
Otto Aviation va triar un enfocament diferent i va decidir seguir utilitzant l'esquema clàssic, però amb canvis que permetessin augmentar l'eficiència del vol. Fins al moment de la presentació oficial del Celera, la informació al ¡'respecte havia estat fragmentària i es basava en gran part en fotografies en què apareixia l'avió en terra, així com en dades d'especialistes propers a el projecte. Només ara la companyia ha desclassificat per complet el projecte.
Els enginyers d'Otto Aviation esperen que el Celera 500L tingui una autonomia de vol de més de 7.200 quilòmetres i abast velocitats de fins a 740 quilòmetres per hora. Es reporta que el preu per hora de vol serà per al passatger de 328 dòlars, xifra que s'acosta més a la dels vols regulars que a la dels jets comercials de luxe. Pel que fa a el consum de combustible, s'estima que serà d'aproximadament quatre litres per cada 50 a 70 quilòmetres, una característica que fa que l'avió sigui potencialment "revolucionari", segons els experts.
El primer vol de prova de l'aeronau va tenir lloc al novembre de 2019 i des de llavors ha realitzat un total de 31. Otto Aviation planeja sotmetre-la a la certificació FAA en 2023 i començar el 2025 la seva producció i lliurament a clients. - rt.com
El desenvolupament de la nau es va dur a terme en secret, de manera que anteriorment només es coneixien alguns detalls obtinguts a través d'altres fonts, incloent la informació del seu primer vol de prova, efectuat al novembre de l'any passat.
Punt clau és la seva fusellatge, la singular forma redueix significativament la resistència aerodinàmica, en comparació amb els avions convencionals, informa The Drive.
La majoria de les aeronaus comercials lleugers tenen un disseny d'ala baixa i cos en forma de cigar, una configuració que ha estat provada pel temps. Però a més, els dissenyadors tenen poques opcions per millorar significativament les característiques essencials dels avions d'aquest tipus, precisament a causa de la forma del seu fuselatge. No obstant això, avui dia són diverses les empreses que estan explorant esquemes alternatius.
Otto Aviation va triar un enfocament diferent i va decidir seguir utilitzant l'esquema clàssic, però amb canvis que permetessin augmentar l'eficiència del vol. Fins al moment de la presentació oficial del Celera, la informació al ¡'respecte havia estat fragmentària i es basava en gran part en fotografies en què apareixia l'avió en terra, així com en dades d'especialistes propers a el projecte. Només ara la companyia ha desclassificat per complet el projecte.
Els enginyers d'Otto Aviation esperen que el Celera 500L tingui una autonomia de vol de més de 7.200 quilòmetres i abast velocitats de fins a 740 quilòmetres per hora. Es reporta que el preu per hora de vol serà per al passatger de 328 dòlars, xifra que s'acosta més a la dels vols regulars que a la dels jets comercials de luxe. Pel que fa a el consum de combustible, s'estima que serà d'aproximadament quatre litres per cada 50 a 70 quilòmetres, una característica que fa que l'avió sigui potencialment "revolucionari", segons els experts.
El primer vol de prova de l'aeronau va tenir lloc al novembre de 2019 i des de llavors ha realitzat un total de 31. Otto Aviation planeja sotmetre-la a la certificació FAA en 2023 i començar el 2025 la seva producció i lliurament a clients. - rt.com
Tags:
COLLONADES
