El progrés de el sector de les dues rodes amb mobilitat elèctrica està generant alternatives cada vegada més variades que, en ocasions, fins i tot fusionen característiques de diferents sectors per acostar-se a les preferències d'un tipus d'usuari concret. Entre les novetats més recents arriba una nova proposta de la firma alemanya BMW.
Es tracta de la i Vision Amby i va ser mostrada per primera vegada fa tan sols uns dies al IAA Mobility de Munic. La intenció d'aquest vehicle elèctric és situar-se a cavall entre una bici i una motocicleta, ocupant una posició intermèdia entre els dos segments. Tal com asseguren des del fabricant bavarès, això permet a cada persona donar-li l'ús més idoni segons les vies per les quals es vagi a moure i les rutes que durà a terme.
Pel que fa a el disseny, el vehicle es distingeix per un aspecte sofisticat i atlètic, amb un quadre bastant més gran de què es podria esperar d'una bicicleta elèctrica convencional. De fet, la seva forma conjuga detalls d'una bicicleta de carretera i d'una de muntanya. Per reforçar la seva "look" modern, disposa d'una fina llum horitzontal de tipus LED integrada al manillar i una altra vertical a la tija de l'selló.
La unitat motriu està situada prop dels pedals i només proporciona assistència elèctrica quan es pedaleja, de manera que no és possible avançar sense aquest moviment. Per la seva banda, la bateria és de 2.000 Wh i està col·locada en el centre de el quadre. Ofereix una autonomia màxima de fins a 300 km en funció de la manera en què es circuli i necessita unes tres hores per recarregar-se totalment.
BMW ha instal·lat una regulació elèctrica per ajustar l'alçada de la tija de l'selló
El vehicle compta amb tres maneres de conducció diferents que es poden seleccionar de forma manual o bé des d'una aplicació mòbil. El més prestacional d'ells, pensat per a vies urbanes de circumval·lació o carreteres de diversos carrils, permet rodar a 60 km/h, si bé la seva autonomia es redueix fins als 75 km. La manera per anar per ciutat arriba als 45 km/h de velocitat màxima, mentre que el concebut per rodar per carrils bici, només permet assistència elèctrica fins als 25 km/h.
Per ara, aquesta proposta de la marca alemanya és un exercici de disseny i no sabem si acabarà convertint-se en realitat en un futur pròxim. Encara caldrà esperar per saber si això serà així. En qualsevol cas, per veure-la en plena acció només has de fer una ullada a el vídeo que acompanya aquest article..
Tags:
- DESTACADES
