Finlàndia és sens dubte un dels països més civilitzats que hi ha a tot el planeta. I la millor mostra potser és la forma en què utilitzen els cotxes de xoc. Quan el treballador de General Electric, Victor Levand, va inventar els cotxes de xoc, mai no va pensar que algú els pogués utilitzar així. I és que la seva finalitat era xocar entre ells per divertir-se. Colpejar-se i intentar esquivar altres cotxes és la raó de ser d'una de les atraccions de fira més conegudes i antigues de les fires.
Tot i això, els finlandesos prefereixen utilitzar-lo d'una altra manera. El seu extraordinari sentit del respecte, fa que no vulguin xocar amb altres usuaris, de manera que tots es dediquen a fer voltes sobre un eix central com si circulessin per una rotonda infinita. Després d'avisar per la megafonia de l'atracció que està prohibit xocar, com ja indiquen els cartells del recinte, els cotxes es posen en marxa. Ho fan de forma pausada, i amb una sincronització perfecta per ni tan sols tocar altres cotxes. En cas de cometre un error i col·lisionar amb un altre carret, demanen disculpes i segueixen donant voltes amb un inexplicable somriure a la cara.
La veritat és que no entenem com es poden divertir així. Pagar per fer voltes a una rotonda, està molt lluny del que a la resta del món s'entén per diversió. De fet, si els primers cotxes de xoc s'haguessin muntat a Finlàndia, mai no haguessin triomfat a nivell mundial com ho han fet.
Els cotxes de xoc van néixer el 1920, després que els que els germans Stoehrer desenvolupessin la patent sobre la idea original de Levand, en crear la Companyia de Xoc a principis del segle XX. Aquells primers cotxets estaven fets d?una xapa molt rudimentària que es deformava i podia causar ferides als usuaris després dels primers xocs. Per sort, ara són molt més segurs i admeten cops de tota mena sense cap risc, gràcies a la qualitat dels materials ia les proteccions de gomes que porten els vehicles.
Però aquesta no és l?única curiositat relacionada amb els cotxes a Finlàndia. Al país nòrdic, les multes de trànsit es paguen en funció del poder adquisitiu de l'infractor. De manera que un ric pagarà molt més per saltar-se un semàfor que no pas si ho fa una persona amb menys recursos econòmics.
Un dels casos més coneguts és el del CEO de Nokia, que va haver de pagar 116.000 euros per superar els límits de velocitat per només 25km/h, ja que en comptes d'anar a 50 km/h, anava a 75 km/h . Aquesta va esdevenir la multa més cara del país.
Una altra curiositat és que a Finlàndia hi ha més saunes que cotxes. La sauna és tota una tradició en aquest país, i no hi ha casa que es preï en la que no existeixi. En canvi, hi ha una gran tradició i cultura per l'ús del transport públic, principalment a les grans ciutats, per la qual cosa tenir un vehicle propi no és tan necessari.
