EL PRIMER AVIÓ EN VERTICAL QUE S'ENLAIRA DES DEL TERRAT

Una 'start-up' patrocinada per l'ESA, l'agència espacial europea, està desenvolupant el primer avió d'enlairament i aterratge vertical del món per a ús personal. Aquest aparell elèctric de dues places, anomenat 'Lilium', obrirà la porta a una nova classe d'avions més simples, més silenciosos i ecològics disponibles a partir del 2018.

"El nostre objectiu és desenvolupar un avió per al seu ús en la vida quotidiana", explica Daniel Wiegand, CEO i un dels quatre fundadors de la companyia. "Es tracta d'un avió que es pot enlairar i aterrar verticalment i que no necessita la infraestructura complexa i costosa d'un aeroport.

Per reduir el soroll i la contaminació, estem utilitzant els motors elèctrics, amb la qual cosa també es pot utilitzar a prop de les zones urbanes".

Fundada fa un any per quatre enginyers i estudiants de doctorat de la Universitat Tècnica de Munic, 'Lilium' ja ha demostrat el concepte amb diversos prototips a escala de 25 quilos i ara està desenvolupant el seu primer avió ultralleuger d'enlairament i aterratge vertical.

El vehicle 'Lilium' combina els beneficis d'helicòpters i avions d'ala fixa, però n'evita els inconvenients. Si bé en un principi estarà restringit als camps d'aviació, l'objectiu és que es pugui enlairar verticalment des de gairebé qualsevol lloc, fins i tot des d'un pati, ja que només necessita una superfície plana oberta d'aproximadament 15x15 metres.

LLICÈNCIA DE PILOT DE 20 HORES

L'avió està classificat com un avió lleuger esportiu per a dos ocupants i es requereix llicència de pilot amb una formació mínima de 20 hores, gairebé com un permís de conduir, informa l'ESA.

Està destinat a vols d'esbarjo durant el dia, en condicions de bon temps i en l'espai aeri no congestionat fins a 3.000 metres d'altitud.

ENLAIRAMENT I ATERRATGE CONTROLAT PER ORDINADOR

L'ús de control per ordinador per a l'enlairament i l'aterratge vertical és essencial per a un vehicle dirigit al mercat de consum per al transport personal. Tot i enlairar-se i aterrar com un helicòpter, també funciona com un avió molt eficient que pot viatjar a velocitats de fins a 400 km/h.

Totalment elèctric, l'avió és molt més silenciós durant l'enlairament que els helicòpters gràcies als seus motors de ventilador de flux guiat. Les seves bateries, motors i controladors són redundants, amb la qual cosa és un disseny molt més segur que els helicòpters convencionals. ELPERIODICO.CAT